ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂତନ 2022 ଟୟୋଟା ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଶେଷରେ ଏହାର ସମସ୍ତ ଗ glory ରବ ଅର୍ଜନ କଲା! ଆମେରିକାର ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଆକାରର ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ବଜାରରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଟୟୋଟା କ’ଣ କରିଛି? ସେମାନେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଅଂଶକୁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କିମ୍ବା ଅପଡେଟ୍ କଲେ | ସେମାନେ କ bol ଣସି ବୋଲ୍ଟ ଏବଂ ବାଦାମ ଛାଡି ନାହାଁନ୍ତି | ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ନୂତନ ତୁଣ୍ଡ୍ରା ଅଧିକ ଶକ୍ତି, ଅଧିକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଅଧିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଅଧିକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ପ୍ରଦାନ କରେ | ଏଠାରେ ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ ଅଛି!
ଟ୍ରକରେ ଏକ ନୂତନ ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍, ଏକ ନୂତନ ଫୁଲ୍ ବକ୍ସ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଡ଼ି ଫ୍ରେମ୍, ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସଶକ୍ତ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବେଡ୍ ଏବଂ ମଲ୍ଟି ଲିଙ୍କ୍ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଅଛି | 2022 ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଡବଲ୍ କ୍ୟାବ୍ କିମ୍ବା ଫୁଲ୍ ସାଇଜ୍ ଡବଲ୍ ଧାଡି କ୍ୟାବ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଶଯ୍ୟାର ଆକାର 5.5 ଫୁଟରୁ 6.5 ଫୁଟ ଏବଂ 8.1 ଫୁଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଟୟୋଟା କହିଛନ୍ତି ଯେ ଫ୍ରେମ୍ ନୂତନ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇଥିବାରୁ ସଡକକୁ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଉପରେ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଅଦ୍ୟତନ କରାଯାଇଛି | ସମସ୍ତ ନୂତନ ତୁଣ୍ଡ୍ରା ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ ଏବଂ ଏକ କଠିନ ପଛ ଆକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରିବ, ପଛରେ କୋଇଲ୍ ings ରଣା କିମ୍ବା ବାୟୁ ନିଲମ୍ବନ ସହିତ |
ଆମକୁ ଏକ ନୂଆ ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଚଳାଇବାକୁ ସୁଯୋଗ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହା କରିବୁ - ଆମେ ଅନେକ ରିଅଲ୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ ଟୁଇଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ପାସ୍ କରିବୁ |
ଏହି ନୂତନ ଟ୍ରକର ଚାଦର ତଳେ କ’ଣ ଅଛି? ଚୟନ କରିବାକୁ ଦୁଇଟି ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି | ମ basic ଳିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ନୂତନ i-FORCE 3.5-ଲିଟର TT V6 ରେଟେଡ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ 389 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ 479 ପାଉଣ୍ଡ ଫୁଟ | ଆଗାମୀ 5.7-ଲିଟର V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁଳନାରେ, ଏହି ନୂତନ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଏକ ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୂତନ i-FORCE MAX ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ V6 ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ | ଯେତେବେଳେ ପାରମ୍ପାରିକ 87-ଅକ୍ଟାନ୍ ଇନ୍ଧନ ସହିତ ମାପ କରାଯାଏ, ଏହି ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ହାଇବ୍ରିଡ୍ 5,200 rpm ରେ 437 hp ଏବଂ 5800 lb-ft ଟର୍କ 2400 rpm ରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ | ଏହି ମିଶ୍ରଣ ଅନ୍ୟ କ current ଣସି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଧା ଟନ୍ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଫୋର୍ଡ F-150 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | (F-150 ପାୱାରବୋଷ୍ଟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 430 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ 570 ପାଉଣ୍ଡ ଫୁଟ ଟର୍କ ଯୋଗାଇଥାଏ |)
ଉଭୟ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡିକ ନୂତନ 10-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଛି | ବୁଦ୍ଧିମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହେଉଛି AT (ECTi ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା) | ଏହା କ୍ରମାଗତ ମାନୁଆଲ୍ ଶିଫ୍ଟ ମୋଡ୍, ଅପ୍ହିଲ୍ / ଡାଉନ୍ହିଲ୍ ଲଜିକ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ / ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ (ଏହା ପରେ ଅଧିକ) |
ମ basic ଳିକ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋଚାର୍ଡ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ଲକ୍ରେ ତିଆରି | ସଠିକ୍ ବିସ୍ଥାପନ ହେଉଛି 3,445 ସିସି, ବୋର ହେଉଛି 85.5 ମିମି ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ 100 ମିମି | 24-ଭଲଭ୍ ଡବଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ ପାଇଁ ଡବଲ୍ VVTi (ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭେରିଏବଲ୍ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ) ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଟର୍ବାଇନ ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଇଣ୍ଟରକୋଲର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି | ଟୟୋଟା ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକ୍, ପିଷ୍ଟନ୍, ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲେ | ସେମାନେ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖନ୍ତି | ଏହାର ପ୍ରକୃତ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଏହି ନୂତନ ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ରିଅଲ୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ ପରୀକ୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ପାସ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ |
I-FORCE MAX ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମାନ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋଚାର୍ଡ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, କିନ୍ତୁ ଏକ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର / ଜେନେରେଟର ଯୋଗ କରେ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ୟାଣ୍ଡୱିଚ୍ ହୋଇଥାଏ | ଏହା ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍, ଦ୍ରୁତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କିମ୍ବା ଟାୱାର୍ ସମୟରେ ଶକ୍ତି ସହାୟତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନଗୁଡିକ 288V ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ନିକେଲ୍ ଧାତୁ ହାଇଡ୍ରାଇଡ୍ (Ni-MH) ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ପଛ ଯାତ୍ରୀ ସିଟ୍ ତଳେ ପ୍ୟାକେଜ୍ ହୋଇଥାଏ | ବ୍ୟାଟେରୀର ମୋଟ କ୍ଷମତା ହେଉଛି 1.87 kWh, ଯାହା ପଛ ସିଟ୍ ତଳେ ସମଗ୍ର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ନେଇଥାଏ |
2022 ତୁଣ୍ଡ୍ରା ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଶଯ୍ୟା ଲମ୍ବ ପ୍ରଦାନ କରିବ | ଏହି ସମସ୍ତ ଶଯ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଶେଷ ଶୀଟ୍ ମୋଲିଡିଂ ଯ ound ଗିକ (SMC) ଯ os ଗିକ ପଦାର୍ଥରେ ନିର୍ମିତ | ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ ଏହା ଡେଣ୍ଟ, କ୍ଲିଙ୍କ୍କୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ ଏବଂ ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ବେଡ୍ ପରି କଳଙ୍କିତ ହେବ ନାହିଁ | ଏହା ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଟୟୋଟା ଟାକୋମା ଶଯ୍ୟାରେ ବ୍ୟବହୃତ |
ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ହାଲୁକା ଅଟେ | ଏହାର ଓଜନ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 20% କମ୍ ଅଟେ | ନୂତନ ତୁଣ୍ଡାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାଜସଜ୍ଜାରେ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଚାବିରେ ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ରିଲିଜ୍ ବଟନ୍ ଅଛି | ନୂତନ ତୁଣ୍ଡାରେ କିଛି ସାଜସଜ୍ଜା |
ନୂତନ ଖାସ୍, ହାଲୁକା ଶଯ୍ୟା ଉପାଦାନ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟାୱାର କ୍ଷମତା 12,000 ପାଉଣ୍ଡ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ପେଲୋଡ୍ 1,940 ପାଉଣ୍ଡକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ନୂତନ ତୁଣ୍ଡ୍ରା ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ ଦୁଇଟି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ / ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟୁଇଙ୍ଗ୍ / ଟୁଇଙ୍ଗ୍ ମୋଡ୍ ହାଲୁକା ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଛୋଟ ଟ୍ରେଲର୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ | ଟୋ / ହଲ୍ + ମୋଡ୍ ଅଧିକ ଭାର ଧାରଣ କରିବା କିମ୍ବା ଟାଣିବା ପାଇଁ ଥ୍ରଟଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଆହୁରି ରୂପାନ୍ତର କରିଥାଏ | ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକରେ, ଟୁଇଙ୍ଗ୍ / ଟୁଇଙ୍ଗ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଅକ୍ଷମ କରିଥାଏ |
ଆହୁରି ଅଧିକ ଅଛି | ଉନ୍ନତ ଟୁଇଙ୍ଗ୍ କିଟ୍ ରେ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗ୍ୟ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚିନ୍ ସ୍ପିଲର୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍କୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଟ୍ରେଲରକୁ ଟାଣିବାବେଳେ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା |
ଯେହେତୁ ଆମେ ଆଗରୁ ଜାଣିଛେ, 2022 ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଏହାର ଅନନ୍ୟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ - ଦୁଇ ଧାଡି ସିଟ୍ ମଡେଲରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ଫୋଲଡେବଲ୍ ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ବଜାୟ ରଖିଛି | ଛୋଟ ଡୁଆଲ୍-କ୍ୟାବ ଟ୍ରକରେ ଏକ ଛୋଟ, ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ ସ୍ଲାଇଡିଂ ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ଅଛି | ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଟ୍ରକରେ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ରୋଲବଲ୍ ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଏକ ବଡ଼ ଆହ୍ .ାନ | ଟୟୋଟା କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟାକ୍ ଫ୍ଲୋ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ କ୍ୟାବ ଛାତର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ କ୍ୟାବ୍ର ପଛ ଧାର ଉପରେ ସେମାନେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ windows ରକା ଖୋଲିବା ପରେ ଧୂଳି କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆବର୍ଜନାକୁ ପୁନର୍ବାର କ୍ୟାବ୍ ଭିତରକୁ ଉଡ଼ିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ।
ଯେହେତୁ 2022 ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଉନ୍ନତ ଗ୍ୟାସ୍ / ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଆପଣ ଆଶା କରିପାରନ୍ତି ଯେ ଏହା ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର୍ ଇନଭର୍ଟର / ଜେନେରେଟର ଫଙ୍କସନ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବ - F-150 ପାୱାରବୋଷ୍ଟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ ପରି | ସର୍ବାଧିକ 120 ଭୋଲ୍ଟ ପାୱାର ଆଉଟଲେଟ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ 400 ୱାଟରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି | ଫୋର୍ଡ 2,000 ରୁ 7,200 ୱାଟ ମଧ୍ୟରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନଭର୍ଟର ସିଷ୍ଟମ ଯୋଗାଏ | ଯେତେବେଳେ ପଚରାଗଲା, ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ପାଇଁ 400 ୱାଟ ଇନଭର୍ଟର ସିଷ୍ଟମ ଯଥେଷ୍ଟ | ସେମାନେ ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମାଧାନ ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଯାହା ସୁଲଭ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକ |
ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ନୂତନ ଟ୍ରକ୍, ଏହାର ଏକ ନୂତନ ଏବଂ ପୁନ es ନିର୍ମିତ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ଅଛି | ସମସ୍ତ 14 ଟି ଇଞ୍ଚର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଆମର ସମସ୍ତ ଟ୍ରକ୍ ଅଛି | ନିକଟରେ ରାମ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ 12-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ | ଜିଏମ୍ (vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍) ଏକ 13.4-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରୁଛି | ଟୟୋଟା ର ସ୍କ୍ରିନ୍ କ୍ଷେତ୍ର ବର୍ତ୍ତମାନ 14 ଇଞ୍ଚ, ଭୂସମାନ୍ତର / ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ | ଟ୍ରକ୍ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ କମ୍ପାନୀର ସର୍ବଶେଷ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ, ଯାହା ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ 2022 ଲେକ୍ସସ୍ NX ରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିବ | 2022 ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଟୟୋଟା କାର ଯାହାକି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ମାନବ-ମେସିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସକୁ ଯାଇଥାଏ |
ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ତୁଣ୍ଡ୍ରା ତୁଳନାରେ, ଏହା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ସହଜତା | ବଡ଼ ସ୍କ୍ରିନ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ପାଇଁ ଅନେକ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି କ୍ଲିକ୍ ମଧ୍ୟରେ | ନାଭିଗେସନ୍, ଫୋନ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍, ଏବଂ ମ୍ୟୁଜିକ୍ / ମନୋରଞ୍ଜନ ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଚ୍ କରିବା ଅତି ସହଜ | ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହେଉଛି ପରଦା ତଳେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ହାର୍ଡ ବଟନ୍ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ଏକ ବଡ଼ ଭଲ୍ୟୁମ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ନୋବ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଏହା ସହିତ, ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାଷା ଭଏସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି | ପାଣିପାଗର ପୂର୍ବାନୁମାନ, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା, ସଙ୍ଗୀତ ଚ୍ୟାନେଲ ବଦଳାଇବା ଏବଂ ଅଧିକ ବିଷୟରେ ତୁମେ ଟ୍ରକକୁ ପଚାରିବ | ଏହା ବେତାର ଆପଲ୍ କାର୍ ପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ନୂତନ 2022 ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ନିମ୍ନଲିଖିତ ସାଜସଜ୍ଜା ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିବ: SR, SR5, ଲିମିଟେଡ୍, ପ୍ଲାଟିନମ୍, TRD ପ୍ରୋ ଏବଂ 1794 ସଂସ୍କରଣ | ଯଦିଓ ସମସ୍ତ ଟ୍ରିମ୍ ସ୍ତର ଏକ ନୂତନ ଖାସ୍ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ରିଅର ସସପେନ୍ସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବ, ସମସ୍ତ ଟ୍ରିମ୍ ଏକ ବଡ଼ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ କିମ୍ବା ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପ୍ରଦାନ କରିବ ନାହିଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ସମସ୍ତଙ୍କର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବାହ୍ୟ ସାଜସଜ୍ଜା ଏବଂ ଭିତର ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପାଇଛି |
ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୋଷଣା କରାଯାଇ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ 2021 ରେ ନୂତନ 2022 ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଉତ୍ପାଦନ ହେବ ଏବଂ ବିକ୍ରି ହେବ।
ନୂତନ ତୁଣ୍ଡ୍ରା ଏକ ନୂତନ ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ପଛ କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ ନିଲମ୍ବନ ବ୍ୟବହାର କରେ | ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିର ଟ୍ରକଗୁଡିକର ପତ୍ର ings ରଣା ଚାଲିଯାଇଛି | ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରାଇଡ୍ ଆରାମ, ସିଧା ଲାଇନ ସ୍ଥିରତା, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟାୱାର କ୍ଷମତା 17.6% ବୃଦ୍ଧି ହୋଇ 12,000 ପାଉଣ୍ଡକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | ପେଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା 11% ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 1,940 ପାଉଣ୍ଡ ହୋଇଛି |
ଏହି ନୂତନ ତୁଣ୍ଡ୍ରା ନିଲମ୍ବନ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସହିତ କିପରି ତୁଳନା କରାଯାଏ? ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ପାଞ୍ଚ ଲିଙ୍କ୍ ପଛ କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ ନିଲମ୍ବନ ବ୍ୟବହାର କରିଆସୁଛନ୍ତି | ନୂତନ ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି 2021 ଫୋର୍ଡ ରାପ୍ଟର୍ ପଛ କୋଇଲ୍ ings ରଣାକୁ ଯାଇଛି | ତଥାପି, ଅଧିକାଂଶ ଫୋର୍ଡ F-150, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ସିଲଭରଡୋ, ଜିଏମସି ସିଆରା ଏବଂ ନିସାନ୍ ଟାଇଟାନ୍ ପିକଅପ୍ ଗୁଡିକ ପଛ ପତ୍ର ings ରଣା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |
ଆଗ ଭାଗ ଡବଲ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ଏ-ବାହୁ ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ | କେତେକ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ | କୁହାଯାଏ ଯେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଜ୍ୟାମିତି ଉଚ୍ଚ ଗତିର ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ଏବଂ କୋଣାର୍କ ସମୟରେ ଶରୀରର ଗତିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ |
ନୂତନ ଟୁଣ୍ଡ୍ରା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଡୁଆଲ୍-ଟ୍ୟୁବ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବ୍ୟବହାର କରିବ | TRD ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ଡମ୍ପିଂରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ ମୋନୋଟୋନିକ୍ ପ୍ରଭାବ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଅଫ୍ ରୋଡ୍ TRD ପ୍ରୋ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଟୁଣ୍ଡ୍ରାର ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେଉଛି 2.5-ଇଞ୍ଚ ବ୍ୟାସ FOX ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାଇପାସ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ | ଟିଆରଡି ପ୍ରୋ ଟ୍ରକରେ 1.1 -ଇ inch ୍ଚର ଫ୍ରଣ୍ଟ ସସପେନ୍ସ ଲିଫ୍ଟ ଅଛି | ଆଗ ଏବଂ ପଛ FOX ଶକ୍ ଅବଶୋଷକମାନଙ୍କର ଏକ ବ୍ୟାକପ୍ୟାକ୍ ପ୍ରକାର ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ FOX ର ସର୍ବଶେଷ PTFE ଲୋ-ଘର୍ଷଣ ତେଲ ଅଛି, ଯାହା ରାସ୍ତା ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |
କିନ୍ତୁ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ ଅଧିକ ଅଛି | ମଲ୍ଟି ଲିଙ୍କ୍ ରିଅର ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଟୟୋଟାକୁ ଟ୍ରକର ପଛପଟ ପାଇଁ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ବିଭିନ୍ନ ଉଚ୍ଚତା ସେଟିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ: ନିମ୍ନ, ସାଧାରଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ | ହାଇ-ଏୟାର ସସପେନ୍ସ ସେଟିଂ ମନ୍ଥର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ | ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଗତି 18 MPH ଅତିକ୍ରମ କରେ, ନିଲମ୍ବନ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ମୋଡକୁ ଫେରିବ | କମ୍ ଉଚ୍ଚତା ଅର୍ଥ ସହଜ ଲୋଡିଂ ଏବଂ ଅନଲୋଡିଂ | ଯେତେବେଳେ ଗତି 8 MPH ଅତିକ୍ରମ କରେ, ନିମ୍ନ ସେଟିଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ମୋଡକୁ ଫେରିବ |
କିନ୍ତୁ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ ଅଧିକ ଅଛି | ଏକ ବ al କଳ୍ପିକ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (AVS) ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାର କରି କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ପାଇଁ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଶକ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏହି ଧାରଣା ଜିଏମସି ଟ୍ରକରେ ଥିବା CDC ଏବଂ ନୂତନ ଫୋର୍ଡ F-150 ଟ୍ରକରେ ଥିବା ସିସିଡି ସସପେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସମାନ |
ଟ୍ରକଟି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆ ଏବଂ ମିଚିଗାନରେ ଥିବା କଲ୍ଟି ଡିଜାଇନ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚରେ ଟୟୋଟା ଦଳ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | ଟୟୋଟା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଟ୍ରକର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିକାଶ ମିଚିଗାନ୍, ଆରିଜୋନା ଏବଂ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆରେ କରାଯାଇଥିଲା।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର -22-2021 |
